政府開發巴巴拉港口 民眾反彈

 

同時，港務廳正在研究編寫宋卡府乍納縣納塔鄉地區宋卡第二港口專案的環境和健康影響評估報告，該港口將是宋卡沙敦經濟陸橋專案的重要組成部分，宋卡第二港和巴巴拉港將是接通泰國灣海岸和安達曼海岸的經濟陸橋開發專案的首尾兩端互相呼應的兩大港口。不過，如果巴巴拉深水港無法立項，宋卡第二港口也同樣不會單獨立項建設開發。

 

此外，雙軌鐵路建設專案，還有將鐵路線從廉差邦港口與上述兩大港口連接的設想，旨在提高南部地區的貨運能力，目前上述規劃發展中的南部區域還沒有深水港口，貨物海運須依賴鄰國港口或廉差邦港口，要繞道經馬六甲海峽進行運輸，運輸花費時間較長。如果開發建成巴巴拉港口和宋卡第二港，南部貨運時間可大幅縮短近1個月。而且，巴巴拉港有利於提高國家的貿易總值，泰國向歐盟國家、美國、印度、非洲和中東國家出口的貨運速度更快；而通過宋卡第二港，可加強南部地區直接對日本、南韓、中國等國家出口，提高貿易量，而一直以來依賴經過廉差邦港進行出口，需要繞道運輸，運輸成本較高和運輸時間較長。

 

更加重要的是，可以將設在邊境經濟特區工廠生產製造的產品，經雙軌鐵路線運送至宋卡第二港和巴巴拉港，以向歐洲地區出口，這樣南部地區的貿易不再是單一的向鄰國出口，還將實現向距離更遙遠的國家和地區進行出口。

 

不過，當地居民對上述兩大港口的開發存在反彈意見。披拉蓬表示，事實上，上述港口開發專案並沒有不影響當地居民，相反地，還可以給當地帶來投資、創造就業崗位，而讓當地更加有吸引力，而對環境影響總體上也較小。聘請的諮詢公司將進行全面深入研究，並且充分考慮當地安全環境。

 

還有一個重要條件是，上述專案的開發規劃擬使用的地方主要是碧達群島自然保護區的1400萊的面積，並已經獲得自然保護區、野生動物和植物保護廳的同意。興建碼頭陸地面積僅占400萊且緊貼海邊，還將建防浪堤壩、拓深航道以方便輪船靠泊。雖然港口碼頭建設使用的陸地面積不大，但是仍須與當地居民進行良好的溝通。現在的焦點問題是當地居民認為開發興建巴巴拉港口，將像瑪達普港口那樣接著開發出重工業園區或石化工廠區等。但實際上，政府對巴巴拉港的開發規劃並沒有以瑪達普港為藍圖進行構想，而只是期望可開發成類似廉差邦港口功能的港口，為集裝箱運輸和以汽車裝運為主的貨運港口，並無開發石化工業園區的計畫。至於港口帶來的貿易增長效益和當地居民將從開發港口中獲得的實惠好處等，以及港口建成可為國家帶來收入情況等情況，則有待諮詢公司的可行性研究報告的研究成果。  

 

南部人文傳統習俗資源協會和宋卡府湖泊區域協會聯繫人甘拉表示，當地居民對開發巴巴拉港深水碼頭規劃有支持和反對兩種意見，支持方主要是公務員、政治家、承包商、商會等，原因是可從開發中獲得好處；而經營旅遊、漁業的群體則表示反對，原因是開發將對其經營帶來深遠影響，而且深水碼頭建成後，工廠、工業園將接著林立而起，不然開發深水碼頭就沒有必然的意義，政府投資開發深水碼頭，也是為了帶動當地的經濟經營活動，以讓投資具有更大的效益，尤其是要在港口鄰近開發工廠和形成製造產業。不會相信建成深水港口只是為了貨物運輸、轉運集裝箱。此前查閱過相關的研究報告，也發現當中有工業園專用貨物裝卸碼頭規劃的內容。