打造窄體客機維修中心 泰有實力
2015-11-16 11:06:30 作者：udnbkk55 来源： 浏览次数：0
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【本報訊】泰國以及東南亞地區航空運輸日益繁忙，以致新加坡的飛機維護、修理和大修（MRO）中心的服務能力開始吃緊，但由此也給泰國帶來發展契機。而且，泰國的地理位置具有成為飛機維護、修理中心的優勢，與新加坡、中國等重要飛機零件產地鄰近，方便運輸和進口航空零件以滿足飛機維護、修理和大修中心的需要。
開泰研究中心認為，泰國有機會成為專注於向本地區廉價航空公司窄身客機提供維護、修理和大修服務的中心。分析廉價航空運輸公司的業務擴張趨勢後可發現，東盟地區未來擁有的廉價客運機型數量將遠超其他類型的商運客機，而且這些飛機主要由廉價航空公司投資訂購和運營。
泰國具成為上述廉價航空公司的飛機維護、修理和大修中心的潛力還在於，泰國擁有維護修理包括窄體和寬體機型在內的新型客機的專業人才。不過，泰國的飛機維護、修理和大修服務還有局限性，僅有為數不多的幾家大型航空公司具飛機維護、修理和大修能力，而且以服務本公司飛機為主。同時，因泰國沒有掌握複雜先進的技術而在維修某些重要部件時也存在著局限性，導致對新型客機如引擎及組件進行大修時，仍須送往馬來西亞、新加坡等鄰國進行維修。
開泰研究中心預期，如在泰國設立全方位的飛機維護、修理和大修中心，僅在泰國註冊的廉價航空公司使用服務的市場價值就可達42.89億銖。2015年，由於在泰國註冊的廉價航空公司轉向更多地使用國內的飛機維護、修理和大修服務，該市場價值有機會攀至107.23億銖。此外，泰國還可為擴增客運機群的東盟鄰國廉價航空公司提供維護、修理和大修服務。
開泰研究中心認為，國家應制定政策規劃藍圖和設立航空委員會，以發揮有效地推動政策實施和制訂此行業全面發展政策的職責。
此外，泰國還應調整對飛機維護、修理和大修服務的投資政策，使之可與鄰國相庭抗衡，可考慮延長享受豁免法人所得稅的年限，以及給予促進產業集群化的投資優惠權益。
关键词：打造窄體客機維修中心
