泰中鐵路合資公司 中方比例或增

 

關於泰中1.435米標準軌距鐵路廊開-呵叻-敬開-瑪達普碼頭線（全長845.27公里）、敬開-曼谷線（118.14公里）合作項目，阿空昨天（20日）表示，近日有媒體報導稱由於中方開出的利率條件和施工費超過5000億銖太高，導致兩國談判可能破裂，泰方進而轉向與日本尋求合作的可能，必須說明的是並不清楚新聞源自何處，有何依據，想要知道細節的可以親自問新聞的作者。可以強調的是，由交通部負責的部分仍然逐步進行，兩國定於下月農曆春節過後在北京召開第10次聯合委員會會議，此次會議一定會如期召開。而最近中華人民共和國國務委員王勇也與副總理頌奇強調中方立場，願意將利率降至2%，這是雙方談判得以持續進行的良好態勢。

 

針對即將到來的雙邊談判，副總理頌奇已經授權財政部長阿披薩親自團隊就2個要點與中方斡旋談判，首先是雙方投資比例，必須要將原先規定泰方占40%、中方占60%的比例作出調整，可能是泰方占30%，而中方增加投資比例占剩餘的70%。該投資比例必須包含工程施工，而之前只涵蓋列車的運營。

 

阿空還指出，雙方的投資將採取成立合資公司（SPV）的形式展開，除了商談兩國投資比例外，雙方還將磋商項目成本價值，泰方將使用中國技術，而來自中國的乘客和貨物數量肯定會比泰國的多，因此顧問公司正加緊自己核查項目成本數據，有望在下次聯合會議前形成結論，屆時將拿出具體數據和資料與中方此前提供的數據進行對比和評估。此外，該項目定於今年5月開始打基樁。

 

他表示，增加中方投資比例，是為了讓中方承擔更多來自該項目的風險。至於泰中鐵路土地使用問題，土地和軌道的所有權依然是泰國鐵路局，合資公司開發施工和運營，必須向鐵路局支付使用權租賃費用，強調泰國不會在該問題上失去任何權益。