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氣象局發布豪雨特報，日前淹水又停水的桃園機場，第一及二航廈昨天又漏水，同時部分區域跳電，令旅客傻眼，機場公司派員緊急搶修，用水桶接水。（中央社） 【泰國世界日報系台中報導】桃園國際機場淹水、跳電，讓台中清泉崗機場升級露出曙光。據了解，總統蔡英文在端午節「客廳會」，指示交通部將桃機第3跑道案與清泉崗機場升級案納入評估，由政務委員張景森主持，召集交通部與台中市政府協調。 台中市長林佳龍在桃機淹水後，曾在臉書呼籲擴建清泉崗機場為國際機場，上周三民進黨中常會上，他再度發言爭取。如果台中市成功搶走桃機第3跑道預算，未來北台灣會出現2個國際門戶，桃機不再獨大。 據了解，桃園機場淹水跳電後，交通部長賀陳旦在端午節向蔡總統報告改善措施，將縮短桃機第3跑道期程，提早到2025年完成，蔡英文當場指示，將清泉崗機場升級納入評估。交通部近日與台中市政府接洽，將開會研商清泉崗機場升級案。 林佳龍說，就風險分散與國土規畫，桃機不適合蓋第3跑道，一旦發生災害，所有航班將停擺，況且桃機蓋新跑道，把旅客衝到每年上億人次，「桃機負荷得了嗎？」 他認為，任何機場都有總量限制，5000萬人次進出就達門檻，就不能無限制擴張，否則管理會出問題，像紐約有甘迺迪、拉瓜地與紐華克機場，東京有成田、羽田機場，用意是機場分流，「不要把雞蛋放在同一籃」。 林佳龍說，清泉崗機場適合發展成國際機場，可彌補桃園機場不足運量；桃機蓋第3跑道，工程費約300、400億元新台幣，但土地徵收高達595億，現階段還有居民抗爭等問題，變數很多。 他強調，反觀清泉崗機場占地1700公頃，腹地廣大，屬於軍方用地，沒有徵收問題，如果改到清泉崗蓋跑道，直接節省近600億土地徵收費用，還減少抗爭等不確定因素，「如果現在核定，5年就蓋好了」。 林佳龍說，清泉崗機場升級後，初步可定位為廉航機場；桃機沒有專為廉航設計的航廈，停機與營運成本偏高，但廉價航空是趨勢，廉航班機改飛台中，也提供旅客另種選擇。 逢甲大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華說，桃機頻出包，交通部應先提升桃機的服務品質，而非擴建「大而無當」的航空城，「再建第3跑道」恐怕不能解決問題。 劉曜華建議，政府可成立「國際機場公司」，整合桃園、松山、清泉崗與小港機場，整體經營與發展，可避免桃機本位主義，也能促進機場營運。 逢甲大學運輸科技及管理學系副教授李克聰說，高鐵未經過桃機，第3跑道徵收變數，加上管理問題，桃機不適合再擴大規模；台中位置適中，若中央肯支持清泉崗升級，台灣適合發展成2個規模適當的航空門戶。 |
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