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台20線勤和-復興中斷多年，居民出入只能走河床便道（圖中橋下路段），既顛簸也危險，每年5月到10月汛期總是頻頻中斷，如今中期道路提升工程（右側橋樑）將於今年4月完工，當地居民稱之為「生命之路」。(泰國世界日報系台北傳真) 【泰國世界日報系高雄報導】2009年莫拉克颱風重創南橫公路，導致高雄桃源山區寶來以上一夕成孤島，其中勤和以上的復興、拉芙蘭、梅山三部落聯外道路及通訊全斷，成為孤島中的孤島。公路總局復建「勤和—復興」道路，昨宣布進度超前，預計於4月提前完工，當地居民稱之為「生命之路」。 雖在風災當年底，勤和至復興河床便道就已完成，但每年汛期或短時強降雨，便道就中斷，2012年610水災又將公路設施沖毀殆盡。為提供原鄉部落安全的路，並避免一再陷入搶修、施工、損毀的循環，公路總局2014年爭取10億元經費啟動「台20線勤和—復興中期道路提升工程」。 公路總局甲仙工務段段長王慶雄說，勤和以上3部落有千人設籍、500人長住，唯一的聯外道路河床便道，因位於荖濃溪、布唐布那斯溪及玉穗溪三水匯流之處，汛期總會被沖毀，每年幾乎三分之一時間中斷。 汛期正是農產品盛產時，對居民來說，農產運送一中斷，等於毀了下半年的生計；加上山區醫療設備不齊全，洗腎、重病居民多等一天都是煎熬。 居民平常走河床便道要花20分鐘，一旦道路沖毀，只能繞行彎曲顛簸的玉穗農路，不僅危險，更要走一小時以上，而道路卻總要半個月以上才能修復。中期道路通車後，從復興到勤和將只要5到10分鐘。 歷經兩年趕工，公路總局昨宣布，目前只剩695公尺長的橋梁工程未完工，這最後一哩路預計於4月提前達陣。 這座橋將以布農族語「minbakiu」命名為「明霸克露橋」，意思是「希望之橋」；另一段已完工的橋命名為「班順努安橋」（Pansunuan），意思是「沿續之橋」，盼能延續希望。中期道路可抵抗單一颱風累積八百毫米雨量，盼提供部落一條安全回家、運送農產的路。 王慶雄表示，勤和—復興路段修復，是七年前莫拉克風災後台20線工程最困難的一段。由於該路段於三水匯流處，暴雨來時各河系的消漲「就像三國勢力拔河」，不論哪一條溪遇雨土石滑落，通行便道就會中斷，施工就必須停頓。他說，總是好不容易快修完又下雨，待工地恢復又要搶修十多天，幾乎月月輪迴。 團隊掌握非汛期的施工黃金期間，日夜趕工，猶如「與老天爺搶時間」。所幸辛苦有代價，各標工程陸續提前完成，並通過前年及去年汛期間各颱風、豪雨的考驗，矗立於荖濃溪上。 公路總局副局長夏明勝說，早期興建公路抱持著「人定勝天」的態度，但站在勤和到復興路段時，才會知道如何「與大地共存」。 公路總局第三區養護工程處處長林清洲說，荖濃河域在莫拉克風災時因大量土石沖刷，河床墊高70公尺，估計後方還有5000萬立方公尺土石將不斷被沖刷進來；南橫公路仍存在極大不確定性，有必要評估勤和至復興路段永久計畫。 |
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