【泰國世界日報系台北報導】桃園空服員職業工會指控,華航為節省人事成本,1年來除內招(地勤轉空服員),皆招募外籍空服員、特別是薪資低的泰籍組員,不只飛曼谷,也安排飛緬甸仰光等地。華航則回應,外籍空服員占全體未達1成。 工會表示,過去華航飛歐洲中停曼谷,有泰籍空服員的需求,現在直飛法蘭克福、阿姆斯特丹,需要會泰文的空服員需求應該減少,華航卻大量增聘泰籍組員至200多人,並指出現在華航的外籍空服員至少有5、600人。 工會幹部說,泰籍空服員多資淺,僅有基本的華語能力,同機的台籍空服員擔心若逢意外事件,外籍組員無法良好與台灣乘客溝通,畢竟華航客層仍以台灣人居多。 華航澄清,現在本國籍空服員近3500人,外籍約300人、不到1成,且泰籍空服員絕不到200人。公關表示,組員所受機種及安全訓練不分國籍標準一致,相關派遣符合法規規範;本國籍與外籍空服員人數會依據機型與航班調整。 工會幹部指出,五月分以前台北飛緬甸班機,常有經濟艙3名組員僅1名台籍空服員、2人是泰籍的情況,令台籍空服員疲於奔命去當與台籍旅客間的「翻譯」,經工會向公司反應,近兩個月有改善。 華航查證後表示,台北-緬甸航班共派遣5名客艙組員其中包含1名泰籍組員,也未依艙等設定外籍組員人數的派遣邏輯,5名客艙組員若有1-2名外國籍組員,是符合人力調度需求的安排。另一方面,華航將招募桃園站及高雄站的客艙組員,7月5日開放報名。 民航局表示,有規定外籍與本國機師的比例,但未有規定客艙組員國籍比例。阿酋、新加坡、國泰航空等外籍空服員比例高是民航界尚態,局長林國顯說,國籍航空有其營運考量,民航局不能加以限制,除非勞動部有意見。 |