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 南迴鐵路電氣化計畫，均屬於舊有計畫，早已完成可行性評估、綜合和細部規劃、環評等先期作業，投入前瞻預算最高。（泰國世界日報系台北傳真） 【泰國世界日報系台北報導】行政院今天將加開臨時院會通過「前瞻基礎建設第一期特別預算案」，行政院在昨天提前公布各項計畫預算金額及科目，在軌道部分，第一期（2017年9月到2018年12月）共編列170億元台幣，共37項計畫，約佔第1期全部預算的六分之一。 扣除3項全國性計畫，其餘的34項計畫中，第一期投入預算最多的是花東「台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫」，2項計畫共編列69億餘元，接下來是台南市區鐵路地下化計畫的29億7千5百萬元，及新北市的台北捷運三鶯線，編列16億6千2百萬餘元。 以縣市為主的34項軌道計畫中，新北市的三鶯線、淡海輕軌、安坑線輕軌，台南市的鐵路地下化計畫，及屏東、花東的南迴鐵路電氣化計畫，均屬於舊有計畫，早已完成可行性評估、綜合和細部規劃、環評等先期作業，可立即發包興建，因而投入預算最高。 在3項全國性計畫，包括台鐵電務智慧化提升計畫、票務系統整合再造計畫，以及軌道技術研究暨驗證中心計畫，特別預算共編列18億5千9百萬元。 行政院官員表示，將舊有計畫提列到前瞻計畫，主要考量就是過去受到其他預算排擠而延宕，既然要做，晚做不如早就，利用前瞻的機會加速完成。其餘的計畫，包括新竹、基隆等地區的新計畫，均須完成先前計畫，因此，在第一期經費就不會編列那麼多預算。 對於外界將計畫或預算多寡視為比較指標，官員表示，軌道建設必須因地制宜，不同縣市的需求考量及交通條件環境不同，不能以計畫多寡或金額多少來評斷。以新竹輕軌為例，首要解決新竹市塞車問題，進而帶動新竹市都市重新規劃，雖然只有兩項計畫，但對新竹縣市都是重點計畫，基隆輕軌捷運也是一樣，只有一項卻是至關重要的計畫。 官員說，屏東的5項計畫也凸顯此次前瞻的意義，也就是南北平衡，除了打通交通瓶頸，也能帶動地方觀光，每項計畫都是配合地方發展需求來思考。 |
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