 大陸廈門航空及東方航空申請的兩岸春節加班機目前還卡關中，圖為廈門航空在桃園機場的辦公室。（泰國世界日報系台北傳真） 【泰國世界日報系台北報導】中國大陸民航局本月4日片面啟用M530南往北和銜接的W121、Ｗ122、Ｗ123等4航路，台灣政府強硬要求停用並約談4家陸籍、港籍航空公司無效，每天仍有20多架次班機使用4航路。民航局當時曾放話業者「後果自負」，昨證實將「暫不予核准」兩岸春節加班機申請，據了解，中國東方航空、廈門航空共176班加班機卡關，估計最多將影響5萬名旅客、衝擊兩岸春節疏運。 對此，陸委會回應稱，目前還在申請的過程中，陸委會將尊重民航局專業判斷及安排。 陸委會副主委邱垂正昨天在例行記者會上表示，飛安攸關人命安全，不容許任何意外跟閃失，也承擔不起任何風險。陸方未經溝通確認，即片面啟用M503等航路，將衍生飛航及空防安全的風險。 他說，依據國際規範，新航路劃設應與鄰近國家與地區來協商，以確保安全。M503航路靠近海峽中線與飛航情報區，北向飛行如遇到事故發生了偏航，極有可能影響我空域安全，而W122及W123航路與我方飛行馬祖及金門的W2、W8及W6航路接近，離到場航機可能在空中接近，影響台方既有金門馬祖航線行安全，絕非陸方所說不存在影響台灣飛行安全問題。 對此，學者擔心春節取消兩岸加班機將首當其衝影響台商，也擔心華航、長榮等國籍航空遭報復。民航局副局長何淑萍強調，Ｍ503南向北航路不僅未經談判，飛航航路更較2015年雙方協議實際飛航航路東偏「6浬」，飛安風險大幅升高，且Ｗ122、Ｗ123隨飛航頻率增加，風險將更劇增，若業者仍持續使用航路，民航局將暫不核准加班機；但將協調國籍航空、鼓勵陸籍航空增班。 今年春節加班機期間，兩岸航空主管部門原同意在2月2日至3月2日，今年陸籍、國籍航空公司總計申請594班，國籍航空華航、長榮、華信申請105班已全數核准；8家陸籍航空申請489班，民航局已核准南方、山東、深圳、吉祥、春秋航空共199班，另中國國際航空前天申請114班仍在審查。 不過，頻繁飛行Ｍ503等4航路的中國東方航空申請106、廈門航空申請70班，合計176班兩岸春節加班機至今尚未核准過關，兩業者申請航點分別是上海、南京、無錫、合肥，以及杭州、福州、廈門、長沙；兩業者依國際慣例已先行賣票，買票旅客恐將無法順利搭到原訂班機。 |
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