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 日本航空公司。（取自網路） 【泰國世界日報系台北報導】日本航空公司配合北京要求，將台灣名稱進行更動，惹惱民進黨政府，國安高層鼓勵台人拒搭配合北京要求的所有國際航空公司，當年日本與中華民國斷交後，雙方接著斷航，起初的民族大義，不到幾年就破功，中日斷航為台灣造成的損失，遠遠大於日本，最後在田中角榮垮台後，利用三木武夫上台重新談判復航。 1974年日本與北京簽署民航協定，台北認為矮化台方，隨即宣布台灣與日本斷航，這個姿態比今日民進黨政府不知強硬多少，可是根據參謀總長賴名湯日記，他在1974年4月24日寫下，日本損失不大，相差只有40多分鐘飛行時間，但對台飛美國，相差幾千里，中華每次要損失2萬美元，但為了國家尊嚴，一切都不顧了。 為了表面上的尊嚴，台灣蒙受更大損失，但當時國府仍與日方保持協商管道，確保台方民航權益與地位，直到充滿爭議的首相田中角榮下台，日本政壇發生變化，雙方才恢復通航，讓台北保留顏面。成田機場啟用後，華航卻不能使用，只允許降落羽田機場，用以區別地位，也正因為這種差別待遇，羽田機場離市區較近，讓華航機位更好賣，這是因禍得福。 當年台北為了與日本政府對抗，不惜拉攏自民黨右派團體青嵐會，藉以牽制田中角榮，這個團體成員後來也有多人在日本政壇享有盛名。 國際航空公司只是民間企業，對那個地區的國際人格無從仲裁，台灣不滿意他們採用的名稱，但無損於台灣的實際地位，也不改變北京並不實際控制台灣的現實。除了美國有能力與北京對抗，可以督促美國企業不配合北京要求，其他國家難有如此的政治實力，這是現實。 當局操弄民粹，或者發動旅客杯葛，除了義憤填膺，改變不了什麼，台灣地位不會就此變成台灣國，駐日代表處也不會成了台灣大使館，官員激情演出，無非內政考慮，表現出民族大義，喊完口號後，還是要低頭與對方打交道。國安高層當年以留學生身分，在華府舉牌抗議美國斷交，後來成了駐美代表，難道還能繼續舉牌抗議辦外交嗎？ 北京強硬姿態，難道不怕得罪台灣民心，北京浪費了8年時間讓利台灣，換來台灣人的訕笑，那麼你能要北京當局怎麼想，不吃軟，就只有吃硬了，北京近來對台灣人繼續提出惠台措施，又對民進黨當局加大政治壓力，政府要改變困局，只有回頭搞好兩岸關係，台北當局老是要跟北京吹鬍子瞪眼睛，只會換來更大壓力，至於搭飛機旅行，服務與價格最重要，誰管你是哪個國家的公司。 |
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