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台鐵局副局長杜微（右三）昨天率領工務處處長陳仲俊（右起）、運務處副處長林景山與機務處副處長賴隨金等人一起出席「第6432次新馬車站出軌案總結記者會」，說明最新的處理情形。記者蘇健忠／攝影 【記者吳姿賢、洪安怡／台北報導】台鐵普悠瑪號21日出軌翻覆，造成18死190傷。台鐵局副局長杜微24日說，事故本身是因尤姓司機員自行關閉ATP（列車防護系統），調閱無線電通聯紀錄發現，司機員沒有報備，因此調度員不知道司機員關閉ATP。 22日傳出2封簡訊，顯示尤姓司機員曾通報異常，台鐵說，司機員是在ATP運作正常下關閉ATP，且尤姓司機員是通報空調故障，但空調到宜蘭站時就已恢復正常，動力也沒問題。司機員究竟為何關閉正常運作的ATP？尚待檢方調查。 台鐵昨日上午舉行事故總結記者會，杜微說，根據檢察官披露，司機員確定關閉ATP並超速行駛，是此次事故主因，看起來司機有人為疏失。至於有無其他軌道或車輛設備原因，台鐵局已提供車上資料及配合約談，尊重調查結果。 杜微說，台鐵已調閱無線電通聯紀錄，紀錄上並無顯示司機員向調度員報備關閉ATP，因此調度員並不知情，也就沒有後續其他為何未依照SOP（標準作業程序）行駛的問題；依目前機制，司機員若自行關閉ATP且未通報，行控中心也無法得知，未來將改善遠端監控系統，掌握司機使用ATP狀況。 根據SOP，若ATP故障需要關閉得先報備，且到了下一站須重啟ATP，若無法重啟要在最近車站指派輔助員上車，再不行就是更換編組。 台鐵說，司機員因空調機故障要求到宜蘭修復，但列車到宜蘭後，空調已恢復正常，因此繼續行駛。但台鐵當時為何調度到花蓮換車？台鐵說，因北迴線彎道多，動力斷斷續續，但並未危及安全，仍可正常行駛，為保險才決定到花蓮換車，但ATP從頭到尾都沒故障。 尤姓司機員為內勤，假日時因應加班才會偶爾調外勤開車，是否因此導致不熟悉駕駛程序？台鐵說，該司機員資歷已5年，具備駕駛執照，且每周都有出車，台鐵也會定期檢驗考察駕駛技術，不認為司機員會不熟悉駕駛工作。 |
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