|
读新闻
 主殘骸運抵高雄旗津之外觀。圖／取自飛安會報告 【記者董俞佳、洪安怡／台北報導】空勤總隊黑鷹直升機今年2月5日執行病患後送時，在蘭嶼外海發生空難，機上6人全數罹難。依據飛安會近日公布的第一階段事實資料報告，駕駛忽略陷低空亂流險境警示，落海前3秒還在討論高度，且正駕駛不到半年時間就連續取得相關資格，夜航時間不足，恐都是事故肇因。 當時空勤總隊1架UH-60M型直昇機，編號NA-706，執行由蘭嶼機場至台東豐年機場病患後送任務，機上載有正駕駛員、副駕駛員、機工長各1人，另有病患、病患家屬及護理人員各1人，共計6人，事故機約於當天深夜11時48分自蘭嶼機場起飛，之後就與航管失去聯絡，直至4月12日才將殘骸打撈上岸，6人全數罹難。 飛安會調閱資料發現，正駕駛總飛航時間為3506個小時、事故型機飛航時間則有148小時，均符合空勤總隊「飛行人員訓練手冊」規定；然而，正駕駛夜航總時間只有17小時40分鐘，事故型機型機夜航時間更不到2小時，遠不及空勤總隊規定正駕駛夜航至少需50小時。 飛安會調查也發現，正駕駛於2016年11月間赴美國接受機種轉換、飛航教師、檢定機師訓練；隔年1月取得正駕駛資格後，僅再花1個月就連續取得飛航教師、檢定機師資格，認為正駕駛專業度恐不足。 飛安會也公布失事前正、副駕駛的對話紀錄，事發當天深夜11時49分14秒時，正駕駛提及有亂流，副駕駛回應沒有問題，但到了49秒時，副駕駛呼叫「空速、空速」，正駕駛在事故前10秒回應空速還沒有到，「注意幫我看高度」，副駕駛回「高度、下降率」，正駕駛還回應「對對對對對」。 之後事故前1秒，雷達高度提示聲響起，正駕駛說「對對對」，之後就發生事故。 |
下级分类
