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【記者楊文琪／特稿】短短兩年半的時間，華航空服員和機師接連發動罷工，既嚴重影響旅客權益、更是重創華航與國家形象，雖然勞工爭取權益是理所當然，但運輸業有其特殊性，攸關廣大民眾行的權益，加上適逢春節最繁忙的期間，機師工會這場罷工不論結果如何，都已造成華航、機師、政府與旅客多方全輸的局面。 據指出，2016年6月華航空服員罷工，當時航班大亂，資方照單全收工會訴求，引發極大的後遺症。事後華航內部對於工會「過多」的要求，都謹慎以對，以免答應後又引發連鎖效應，尤其對於高薪資待遇的機師訴求，華航有很多主管認為不應該給的太多，否則會增加公司龐大營運成本，不利國際競爭。 因此，華航高層決定有條件讓步，能給的就給，不能給的，決不退讓，工會視這種態度是強硬派，並直接點名華航董事長何煖軒一直冷處理，且何煖軒象徵性地約工會「聊一聊」的動作，顯然也只是做做樣子給交通部看的幌子。 在雙方沒有互信下，協商完全沒有交集，工會於是以罷工的實際行動來向華航及交通部施壓，而交通部這次在發生前即不斷由政務次長王國材居間協調，卻毫無效果，既見勞資雙方成見之深，也凸顯政府在此事件中竟然會無處施力。 據了解，華航內部早就預期機師可能罷工，故已預做因應，因此，進行過多次沙盤推演，包括預先與多家友航商定，雙方都有飛航的航線，直接將旅客轉給友航載運，沒有飛的航線就退票，務必要將影響降至最低。 昨天機師工會於松山、桃園、高雄三地機場同步展開罷工行動，但實際影響班次僅18班，不到華航一天飛航班次的一成，與上次空服員罷工各機場陷入一片混亂的景象截然不同，雖仍造成3000餘名旅客行程受阻，但整體而言，華航的準備確有成效。 機師爭取好的勞動條件是合法的權益，但時間點選在春節期間，即使施壓效果最好，但引發的民怨也會最強，很容易模糊了工會的訴求，也難以獲得社會大眾的支持。不管勞資雙方最終協商結果如何，這場罷工事件已再次嚴重損及華航形象和國家顏面了。 |
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