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【記者侯俐安／台北報導】上月接連發生行人在斑馬線遭撞喪命事件，聯合報報導斑馬線3大「害人」設計，學者質疑致命路口設計不良，交通部昨邀營建署及六都開會研議解方。六都挑出上百處路口提報交通部，會議達成共識將全案擴大為3年計畫，全面盤點易肇事路口，1個月後提出首波改善名單，由交通、工程單位合作改善，交通部道安會每月追蹤成效。 另外，交通部道安委員會昨也在會議中提出，全國還有2500個學校路口沒有設置交通號誌，也將納入這次3年計畫完成改善。 交通部長林佳龍原希望各地方政府提出20處改善試辦路口，包含5處庇護島、15處斑馬線，昨會中六都提出上百處希望改善路口，雙北、高雄至少各提15至20處；桃園則選擇工業區周邊廿處路口；台南提出永康區復國一路復華七路等10處路口；台中市也提出中南路等20處路口。 不過，由於新北、桃園有不少路段已完成改善，會中達成共識將路口安全提高層級，除全面盤點易肇事路段，不限於廿處路口，也列為交通部道安委員會及各縣市交通局每月追蹤的計畫，與會學者也提醒交通教育、執法不能偏廢。 針對斑馬線退縮、庇護島設置等路口安全改善措施，交通部次長黃玉霖表示，近來營建署正好委託交通大學團隊研究，針對台北市50個路口觀察，近日報告出爐，顯示斑馬線若退縮4.5至6公尺，斑馬線退縮成效顯著；設置庇護島，則在路口較大、行人偏少的路口，較能顯著改善行人安全，但若路口小、人流多，反而因擁擠呈反效果。 黃玉霖表示，路口改善不是只有斑馬線退縮、設置庇護島，須搭配交通號誌、無障礙行人環境、道路設計等工程面同步進行。這次交通部、營建署跨單位合作，中央及地方政府可因地制宜，營建署交大的合作計畫也將擴大到另五都，配合3年改善計畫分析事前及事後成效，盼能在試辦路口3年後檢討制度化。 經費方面，黃玉霖表示，由於營建署已核定前瞻路平專案，待六都提出改善路口後，若已在前瞻路平專案中、還在規畫設計階段，就一併納入專案。但若非屬前瞻路平專案，1個月盤點出來後，交通部會另找財源協助地方政府進行。 此外，交通部公路總局也會提出都會區省道路口及庇護島改善計畫，由公路總局與六都政府共同會勘，經費由省道道路改善經費支應。 |
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