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【記者丁威／台北報導】台北市航空運輸商業同業公會理事長謝世謙表示，身為理事長身份覺得有業者發生營運困難、無法正常營運感到很遺憾、很難過，台灣沒有強大的內需市場對於航空業者來說營運上是會比較辛苦。 目前華航旗下的華信國內航線都跟遠航接近，華航集團會全力配合提供旅客需求，會依需求放大機型來載運旅客。至於旅客滯留的部分，華航要等民航局了解情況後才能評估。 另外，航空專家則指出，以遠航的營運概況分析，台灣的航空母體市場小，航空業的經營本來就很辛苦，不管在營運、維修、財務都是環環相扣，母體市場小，各項成本不容易降低，經營難度就比較高。 其次，遠航營運經歷過重整再生，新的團隊接手經營後，就算有心努力經營，然而面對國內航空經營大環境本來就比較辛苦，再加上遠航飛機老舊一直無法改善，太過老舊機型，客人愈來愈不愛搭乘，機票價格也拉不高，再加上老舊機型被限制飛行時速，都讓營運規模無法擴大。 第三，航空業是高資本支出的行業，簡單講，看起來光鮮亮麗，但是一種很「燒錢」的行業，營運面容易遭受全球景氣變化影響，在營運遇到困境時，常常需要進行募資，要有很強大的股東來支持，才能在遇到危機時安度難關。 航空專家不諱言的表示，也因為遠航機型老舊，一直沒有辦法更新，旅客流失，原本還有兩岸的二線航線支撐著，遇到兩岸旅客往來旅遊人數急降，主力航線客源降太快，機票價格無法拉升，基本開支降不下來，最終沒有選擇，也只能走向停飛。  金門尚義機場遠航的櫃檯前，擠滿等候退票的民眾。記者蔡家蓁／攝影 |
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