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【記者曹悅華／台北5日電】松山機場上個月發生全球首起，空中巴士A330機型在落地過程三套電腦全失效，險些衝出跑道事件，長達4分38秒塔台對話昨曝光，華航駕駛員落地後連喊5次「需要拖車」。星宇董事長張國煒建議，沒釐清事發原因前，應先禁止A330飛松山機場。 交通部民航局表示，該架飛機尚未放飛，原因查明前不會載客。電腦失效原因仍在調查中。 6月14日華航CI202浦東飛松機班機，在雨天濕滑跑道降落階段，主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦3套系統、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工煞車減速，最後停在距離跑道末端僅9.1公尺距離。 根據塔台錄音，駕駛員停在跑道後向塔台表示需要拖車，當塔台詢問為何不能脫離跑道時，駕駛回應「現在剛好機頭在跑道邊線，因為地面又很濕滑，為安全理由，我覺得由拖車拖比較適合」。並提及「機務有狀況，它在落地之後有點狀況」。駕駛在重新檢查後也報告塔台，「落地的時候反推沒有作用，回去我們會再研究一下。」駕駛員與塔台的對話紀錄顯見當時的驚險。 對於這起空巴事件，張國煒則是在臉書留言表示，因為松機跑道太短，沒有多餘跑道可以應變，「還沒搞清楚前，應該先禁飛松山。」他也說，若當時飛機滿載「那就死定了」。 星宇航空長聶國維證實，張是身為機長，有感而發，基於善意提醒大家注意，才在網路上跟好友回覆，「代表對這件事的關切」。 民航局說，松山機場跑道長度約8500英尺，飛機即使滿載，亦可順利降落。且飛機均裝置有手動煞車系統，電腦系統自動煞車及反推力器，協助駕駛員縮減煞車距離。
華航空巴A330機型6月14日於松山機場降落時，3套電腦都故障，差點衝出跑道。圖為同型機去年降落畫面。泰國世界日報資料照片 |
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