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【記者程嘉文／台北23日電】F-5E戰機在台灣服役超過40年，曾發生28起飛行事故，造成22名飛行員身亡，而此次已是第29起。這也是不到5個月，F-5E戰機第三度出事。2020年10月29日，空軍台東志航基地一架F-5E戰機墜海，該戰機從基地起飛不到2分鐘，就在附近海域失去動力。29歲的飛行員朱冠甍跳傘落海，但獲救時已無呼吸心跳。 同年11月17日，空軍第五聯隊上校飛行員蔣正志駕駛F-16戰機夜航訓練時失聯，雖然陸海空多日搜尋，但至今仍未尋獲。若再加上去年參謀總長沈一鳴搭乘空軍黑鷹直升機撞山失事，軍方近年的飛安成績並不佳。 昨天發生的F-5E失事，四架飛機都已經從低空的雲層鑽出，在能見度良好的雲海以上調整編隊時。由於兩機駕駛員都沒報告異常故障，空軍初判，與天候或機械無關。 然而，在目視狀況下，進行編隊中的位置轉換，其實是難度不高的飛行動作，為何會發生碰撞？如今只能希望潘穎諄上尉能夠平安歸來，否則恐怕永遠難解原因。 另外，至少有一架飛機在擦撞當下就已彈射跳傘。這是飛官研判飛機已完全失控，無法撐到較理想的空域再跳傘？抑或彈射椅的火箭在撞擊下被引燃啟動？ 羅尚樺為何在彈射後死亡？是彈射過程中受傷（尤其如果是意外彈射）？或是在高空中缺氧昏迷，導致落水溺斃？這些問題則要等到檢方驗屍報告後，才能有進一步答案。 |
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