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【記者侯俐安、陳熙文、曹悅華、周佑政／台北報導】「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，原本4個方案，在站址選擇幾乎引爆民進黨派系鬥爭後，一周內多了第5、6個方案。其中，交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。 「高鐵延伸宜蘭案」選址，從8月以來引發軒然大波。交通部委託顧問公司，從四城、宜蘭、縣政中心、羅東4案，在交通部前部長林佳龍任內建議宜蘭站，王國材接任後卻屬意四城站，引發各方人馬拉鋸，連帶造成土地價格波動，在野黨抨擊民進黨派系炒地皮，民進黨各派系也互轟更傷選情，甚至可能導致全案擱置，恢復北宜直鐵方案，直到蔡英文總統表態滅火。 宜蘭縣議會民進黨團上周二開會達成共識，不再堅持設站在宜蘭車站，並以「宜蘭以南」尋覓合適站址；高鐵延伸宜蘭促進會長、宜蘭市長江聰淵也尊重黨團共識。正當不少人樂觀認為，宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」將勝出時，宜蘭政界流出一份簡報，擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站，成為「第5方案」。 不過，交通部仍如火如荼尋覓新方案，近來已評估將在「縣政中心案」的西南側尋覓新地，等於是「第6方案」。 這「第6案」可說是各方都能退一步，「各不得罪」。地點是各派系與藍綠最大公約數，不讓國民黨坐享其成，原本遭放話的多名「地主」，在此處也擁多筆土地，其他地區已漲的地價難再回跌。交通部則巧妙找出新廊道，變出「共站不共軌」，解決工程、徵收問題，「皆大歡喜」。王國材昨天拜訪游錫堃後，局勢也更明朗。 只不過，一座宜蘭高鐵，在選址風暴短短兩個月之間，幾乎撕裂宜蘭人。半年前請台灣世曦顧問公司做出的4方案，再多的專業評估，最終仍是回到政治決定。 |
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