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【記者陳儷方╱台北報導】經濟部長郭智輝表示，台灣蓋電廠面臨地方政府及群眾的不同意見，但國內需要綠電的廠商不能等，為尋找足夠的綠電，透過美國在台協會（AIT）處長谷立言的協助，尋求在菲律賓、日本等鄰國蓋綠電電廠，再把綠電送回台灣。 郭智輝日前出席印太戰略智庫成立酒會表示，將在菲律賓設置電廠，把綠色電力帶回來台灣。他15日出席「TITAS 2024台北紡織展」開幕典禮受訪時進一步指出，經濟部要幫助台灣廠商取得綠電，所以規畫在菲律賓蓋電廠，把電帶回來，至於把電帶回來的方法很多，透過船運或海底電纜都可以。 郭智輝說，不一定找台電去海外蓋電廠，但會由台電去買綠電接回台灣，未來運回台灣的綠電，價格也會低於本地綠電價格。他說，看到新加坡要向澳洲買綠電，將建造海底電纜輸電，澳洲到新加坡距4800公里，但菲律賓呂宋島距台灣僅30多公里。 今年4月，美國、日本、菲律賓宣布啟動「呂宋經濟走廊」計畫，三國聯合聲明指出，美日菲將致力於加速協調投資交通、清潔能源和半導體供應鏈與部署，三國存在跨國合作機制，據了解，三國在產業開發一項也詢問台灣是否有興趣參加，除了能源，其他產業的合作方案也包括在內。 至於海外開發綠電的種類，郭智輝表示，綠電包括太陽能、風能、地熱，將綠電運回台灣的方式除了海底電纜外，還有船運方式。太陽光電是我方優先選項，因為開發較不受限，建廠速度也最快，且菲律賓緯度更低，日照量比台灣多，太陽光電效率高於台灣，雖然郭智輝說還在發想階段，但已有太陽光電業者表達參與意願。 據了解，經濟部對菲律賓到台灣的海底電纜建置規畫還沒有進一步研究，但海底電纜並不是罕見的設施，很多國家都有，像是台灣和澎湖間已有海底電纜，電力互通，澎湖本島與其離島之間也在拉海底電纜線以求穩定供電，如果整體計畫可行，就會著手進行研究。 至於以船運載回綠電方案，則是指利用儲能船載回綠電，國外也有儲能船的設施，整艘船就是一個行動電源，但主要用於港口供電，運輸電力成本會比海底電纜來得高。 郭智輝的新構想雖然找了美方牽線，但台電內部對此態度較保留。日前台電主管在評論澳洲與新加坡的海底電纜投資案時指出，海底電纜計畫牽涉到龐大資金、升壓站建置等複雜細節，需要更進一步評估。
經濟部長郭智輝表示，計畫在鄰近國家興建綠電廠再送電回台灣。圖為位於菲律賓的太陽能光電廠。路透 |
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