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AOT作為產權所有者，比被告King Power公司占優勢，但最終判決會給雙方造成損失。King Power無法整修店舖，AOT也未獲得近36億銖的稅務收入。由此來看，庭外和解的可能性較大，特別是AOT新總裁上任後，對解決該問題的態度比較積極，希望在今年內重穫這部分收入。即使法庭判決出現最壞結果，AOT這部分收入也不會流失，只是延期入賬而已。由於各種不穩定因素存在，遠東證券保守估計，King Power今明2年為AOT貢獻的收入比例為50％。 AOT噪音污染賠償案短期內不會得到解決，新機場開放初期總會遭到附近居民的抵制。不過民間索賠1,670億銖巨額賠償，顯然不合理，AOT根本無法承受這筆巨額債務，勢必由政府來分擔。 內閣於今年1月2日通過的議案顯示，AOT只需要賠償在2001年12月31日前建造房屋的居民損失；至於在2001年12月31日至2006年9月28日期間，建造房屋的居民損失，由國家財政部和預算廳共同承擔。但具體賠償數額還沒有敲定，估計還需要等新政府成立後再定。AOT可能需要支付的賠償金額為70-80億銖，目前已經繳納3億9,000萬銖，今年計畫賠付的額度為6億4,200萬銖。 遠東認為，在最壞局面結束之後，今年AOT業績有望實現飛躍增長，全年純利將達到43億4,000萬銖，高於去年10億9,500萬銖的成績。目前，航班收入占總收入的21％。今年低成本航班乘客量持續增多，這部分游客新增比例估計不低於30％，特別是內閣批准AOT搬遷國內航班至廊曼機場，將促進航線運營的流暢性。舊機場更接近市區，將刺激乘客量增多7％。 AOT去年用於整修素汪納普機場的耗資近7億3,200萬銖，今年各環節經營步入正軌後，整修費用也將恢復正常的3億銖。公司於去年2月1日上調乘客服務費和行李托運費，今年這部分利潤將順利入賬。 各種負面因素都將在今年逐漸散去，AOT發展空間較大。遠東證券將其合理價由先前預估的63.5銖，上調至68銖，建議短線交易。 |
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