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除了上述原因外,船運費下滑推動農作物船運市場增長,可以彌補鐵礦運輸市場衰退的損失。京都認為,這才是推動BDI指數停止下跌的原因。此外,中國春節將至,進出口商開始逐漸簽訂遠洋航運合約,大型遠洋船隻的船運費也已經連續增長。京都證券預測,短期內BDI指數已經走出最低點,並逐漸穩定上揚。 南韓造船廠商遭遇鋼鐵成本價上漲的問題,因此部分工廠已經停產。京都認為,該因素將使得原本在明年才出現的市場飽和狀況延遲,維持目前供求平衡的現狀,從而確保船運費穩定。 今年船運供求增長比需求增長遲緩,BDI指數維持高位,而泰國多利順船務(TTA)今年近78%的船運費用直接受市場行情影響,預計TTA今年業務將呈現大幅增長。加上MML油船開採業務增長,將推動TTA今年純利上漲近14-16%。京都將TTA今年的合理股價評估為70.51銖,建議買進。 |