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杜拜市場的柴油、飛機燃油和原油每桶差價高達37美元,足以彌補爐油和原油差價為負25.16美元的損失。另外,原油風險避險損失的每桶虧損減少至1美元。BCP零售業務也自去年同期的負增長,改善為日均銷售8萬桶,第2季沒有停產檢修。 BCP下半年煉油利潤有下跌趨勢,特別是太平洋地區將有近114萬桶新產能投入,大部分來自中國的煉油廠,日均產能43.6萬桶;以及印度的提煉廠,日均產能58萬桶,將於今年12月投產。明年新增的日均產能為163萬桶,油價可能會回跌。 US計,BCP每桶煉油利潤可能會減少至5-6美元。不過BCP的燃油質量改善計畫(PQI)將於今年底完工,日均新增產能1萬噸。 國內各上市煉油廠受到政府要求每公升讓利3銖,長達6個月政策的打擊。BCP所受影響價值2億6,100萬銖。BCP高層預計,政府從俄羅斯進口質量差,但價格比國內便宜8銖的柴油,每月進口30萬噸,折合3億升,公司將損失160億銖。 US估計,BCP今年利潤將達14億2,400萬銖。其目標價被評估為15.8銖,股價升值空間高,建議買進。 |