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EXAT之前決議，繼續將1級和2級高速公路過路費收入按照40％的比例分給曼谷高速公路（BECL），合約期限將再延長8年10個月。 EXAT此舉的意圖在於，BECL曾在1998、2003和2008年申請上調高速公路費，但官方評估後未批准，借此機會對BECL進行補償。 BECL一度申請將每輛車的高速公路費上調到55銖，但EXAT目前仍將該額度壓在45銖。 EXAT評估，今年40％的收入比例價值180億銖，而BECL要求的補償連本帶利共計780億銖。2004年，南曼谷民事法庭已判決，BECL於1998年上調高速公路費一案勝訴，但賠償未落實。 內閣本月9日同意EXAT的方案，向BECL支付180億銖，1級和2級高速公路的經營權將延長到2020年。BECL稱，前後3年都未被批准上調高速公路收費，由此造成的損失高達783億5,000萬銖。 EXAT工會主席指出，與BECL之間存在13項關於經營權的爭議。EXAT董事會特別成立1個委員會來化解雙方爭端，上月4日決定根據BECL的要求調整合同，但雙方意見並未統一。 EXAT工會同時還向行政法庭起訴，對BECL不利。本月初，BECL已經將2級高速公路的收費從40銖，上調到45銖。 BECL第2季盈利2億9,394萬銖，每股盈餘0.38銖，低於去年同期的3億5,670.3萬銖。上半年的利潤累積到6億3,415.6萬銖，每股盈餘0.82銖，同樣不足1年前的7億3,507.1萬銖。 BECL 12日收於18.5銖，增幅2.21％，交易達6,360.4萬銖。目前股價的本益比低廉，甚至不足每股賬面價值的23.7銖。 KEST認為，BECL的股價基本接近今年的谷底。預測其明年的高速公路費收入將攀升3％，盈利有望走高35％，達到17億1,000萬銖。 金英證券（KEST）暫時將其今年的目標價評估為22.2銖，升值空間較高，建議買進。 |
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