|
读新闻
不過查涅說，當前全球經濟已經開始好轉，海運業隨之走出低谷，經營開始回升。中國和印度物流需求增加，JUTHA新船隻9月份也將投入使用，有助於推動第3、4季收入提高。 JUTHA將今年的收入目標鎖定8億銖，高於去年的6億8,100萬銖。公司於第2季末開始看到行業好轉信號。但是當前國際市場油價持續提高，給公司未來的經營帶來一定風險。 查涅認為，全球經濟漸入佳境將改善海運行業的經營。此外，從業者數量減少，也有助降低業者之間的競爭。JUTHA之前斥資1,900萬美元，折合6億銖購買1新船，載重量為1萬2,000公噸。80％的款項來自與銀行貸款，20％為公司內部的流動資金。 截止到年底公司的新船數量將增至8艘，如果今年實現盈利，就會進行分紅。去年之所以沒有分紅，是將這筆款項用來購買新船。 另據金英證券（KEST）指出，JUTHA首季純利僅為700萬銖，每股盈餘0.08銖，年比減少87％。扣除匯兌虧損的1,600萬銖，利潤則為2,200萬銖，年比下跌33％。 JUTHA首季利潤低下主要是因為船運市場的日均船運費下跌，其中固定航線日均船運收入僅為6,279美元，季比下跌60％，而且出租船隻的日均費用也比去年第4季下跌7％，跌至6,773美元。 雖然JUTHA首季新增1艘船隻，但服務收入季比反而減少2％，跌至1億7,300萬銖，還是受制於船運費下跌。由於船隻增多1艘，加上將1艘有故障船隻送往國外維修，導致公司行船時日減少32天，但行船成本季比增多16％，達到1億2,900萬銖。 不計特別進項，KEST將JUTHA今年的利潤預估下調15％，跌至6,300萬銖，每股盈餘0.75銖，降幅55％。預計固定航線的船運收入將比去年減少50％，日均收入為7,659美元。出租船日均收入也將走低3％，跌至7,155美元。 另外，JUTHA今年還有4艘船隻將進行檢修，估計行船時日會減少78天。不過，JUTHA今年9月份有1艘新船下水，預測今年的綜合行船時日將達2,520天，上揚16％。 JUTHA計畫擴展船隻管理業務，去年承接1艘船隻管理，創造500萬銖的收入，今年計畫將承接的船隻數量提升到4艘。KEST預計，這部分業務的日均淨收入為300-400美元。 中國船運市場復甦可能會刺激JUTHA短期內的經營效益，但長線經營堪憂，特別是下半年，鐵礦石運輸將下跌。加上在今年底和明年將有大量新船投入市場，運輸供應會增多39％。 KEST將其今年的目標價評估為4銖，但JUTHA 9日已收於4.18銖，建議短線操作。 |
下级分类
