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全球幹貨航運今年底市值增長率將達17.3％，達到4億8,680公噸。2010-2011年間還將有1億6,500萬公噸進入市場，壓低航運費。TTA 90％的靈便型散貨船（Handysize Bulk Carrier），服役期都超過20年，目前已經賣出3艘。公司計畫於今年9月底前再售出5艘以上。 TTA今年的經營重點為確保流動現金的充沛，同時承運量能滿足市場和客戶的需求。波羅的海貨運指數（BDI）正在逐漸回升，勢必推動全球航運業者的經營效益。但是中國和印度的海運需求的提升低於市場預期，最終還是看到該行業供大於求的不利局面。 TTA自行預測，BDI今年的平均值將介於1,500-2,000點之間。但自從新船投入市場後，打壓全球各大業者的經營效益，TTA也不例外，截止到今年9月底將完成本財年的經營，7-9月份的營收和盈利堪憂。 TTA今年首季的盈利僅為9,900萬銖，年比大跌90％。但公司強調，該業績仍在控制範圍內，但全年盈利仍被看低。所幸TTA的金融實力強勁，手中持有的流動現金高達100億銖，相當於資產的27％，足夠支付未來的投資和商業擴展方案。 TTA將於2010年1月接到1艘新船，承運量為5萬3,000公噸。公司已經支付30％的定金，總值3,700萬美元，剩餘的額度將在交船時付齊。 |
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