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中國的鐵礦進口商與貿易夥伴已敲定收購價格，與去年比較僅降低33％，價位與亞洲地區的競爭對手一致，促使中國恢復輸入鐵礦，貨運船的鐵礦運輸量提高。中國是全球最大的鐵礦進口國，市占率高達46％。 中國上月的鐵礦進口量達5,530萬噸，創下新高，僅低於今年4月份的5,700萬噸，證明中國仍需要鐵礦，滿足國內需求，通過落實基建項目，例如大眾運輸系統、開發項目等，刺激國家經濟前進。 ASP評估，中國的鐵礦進口量趨向持續提高，有助推動BDI指數攀升，有機會再站上4,000點。BDI指數已連續上升多天證明已度過谷底，呈現上揚的勢頭。盡管今年中至明年將有大量新船陸續進入市場，但部分舊船也將退役，且新船的訂單取消率達10％。 各國推出刺激經濟措施，全球經濟已開始出現好轉信號，有助增加貨運船的需求，看好航運業前景。今年內，BDI指數有機會攀抵5,000點，並在明年進一步飆至7,000點。 針對以運輸成品為主的集裝箱航運業，例如宏海航運（RCL），雖然目前國際集裝箱船租船指數（HRCI）仍未出現好轉信號，該指數是集裝箱運輸費的指標，但隨著出口開始恢復，估計將在今年第3季成長。 航運業出現持續復甦信號，ASP仍建議增持，首選TTA，原因是其73％收入與目前的運輸費相關，BDI指數上揚，TTA獲益良多。預測TTA 2009財政年第3季（4-6月）的業績優於第2季，評估其目標價格為31.6銖。 BDI指數回升對披昌海運（PSL）的作用不大，陸續出售舊船，影響效率下跌。如果PSL無法及時購入二手船，提高服務效率，其下半年的業績可能比上半年差。同時，PSL明年簽訂合約的運輸費年比可能降低17.72％，衝擊明年的純利趨向大幅萎縮。ASP指出，PSL今年的股息報酬率仍高達8％，公司每季配發股息，建議買進，以觀長期投資效益，等待分紅，目標價格為21.6銖。另外，ASP還建議買進RCL，目標價為13.1銖。 TTA 23日收於22.5銖，比前個交易日上揚3.69％，成交3億8,665.1萬銖。RCL收盤價9.75銖，比前個交易日走高1.04％，成交334.9萬銖。PSL以15.7銖作收，比前個交易日小增0.64％，成交3,582.5萬銖。 |
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