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如果明年的乘客人數能攀升10％，AOT的各項收費標準就會下調5％。公司自行預測，明年的乘客增幅上看13％。不過截止到目前為止，AOT只是在制定經營策略，還未與任何航空公司簽署具體讓利協議。素汪那普機場目前擴建國內航班的新航站，投資高達91億3,000萬銖。施工將從明年開始，到2014年結束，計畫在2014年投入使用。促使素汪那普機場年均接納乘客的人數，從目前的4,500萬人次，提升到6,500萬人次。 此外，素汪那普機場還將推動2期擴建工程。預算達779億銖。工程將於2010-2016年期間展開，促使素汪那普機場年均接待乘客的能力達到8,000萬人次。雖然金英證券（KEST）將AOT這些投資考慮在內後對經營效益進行評估，但素汪那普機場2期擴建工程還要經過內閣的同意。 KEST分析，AOT 2012-2013年要通過商業管道籌集資金，僅依靠自身的流動現金來支持未來的開發案，顯然不足。目前公司打算求助於日本國際協力機構（JICA），申請低息貸款，但泰銖匯率的波動會給這筆債務帶來一定風險，促使AOT也在評估發行公司債券的可能性。 鑒於AOT未來的投資預算巨大，導致流動現金捉襟見肘。再加上機場噪音賠償的11億銖，導致公司未來的盈利受到影響。AOT稍早時間宣佈分紅，每股配發0.42銖的紅利，將於本月18日除息。 AOT 16日收於40銖，比前個交易日上揚1.27％。以這個股價計算，股息回報率僅1.1％，股價上升空間有限。導致KEST將其目標價下修到41銖，建議逢低買進。 |
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