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TTA的財政年從每年的10月份開始，2008財政年以來的盈利持續縮水，去年獲利大幅降低到7億9,557萬銖。
截止今年3月31日，TTA於本財年第2季（2011年1-3月）虧損1億1,543.9萬銖，每股賠0.16銖。累積本財年前2季盈利3,005.7萬銖，每股盈餘0.04銖。前2季，TTA未計利息、納稅、折舊及攤銷前利潤（EBITDA）不過9億6,600萬銖，利潤率降到25.4％。
TTA管理層決定推遲購買二手船，導致今年首季的經營備受行船時日縮減的打擊，導致航運收入縮水。同時，國際市場油價高漲，公司很難將這部分開支追加在運費內。此外，公司還面臨航運市場供大於求的困境。
惠譽指出，TTA目前的經營還算穩定。截止到今年首季末，手中握有足夠的流動現金，額度達43億銖。再加上還有未提取承諾信貸，價值6億8,300萬美元，折合209億銖。惠譽擔心TTA未來的經營效益持續縮水，導致流動現金大幅消失。
實際上，TTA就乾貨集裝箱、以及遠洋航運，在亞洲市場佔有明顯優勢。公司近年來開始尋求收入的多元化分布，在航運業下游市場尋找新的開發契機，但目前的效益還未彰顯。
惠譽預測，乾貨集裝箱運輸將於未來12-18個月內萎靡不振，受制於市場供大於求的局面將延續到2012年。惠譽最後強調，如果TTA的財務槓桿能壓低到3倍以下、主體經營領域的效益顯著回升，其評等就能從負面，回升到穩定。
TTA 17日收於18.7銖，比前個交易日走低1.06％，成交7,131.7萬銖。
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