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詩哇傑空軍上將昨天主持新聞發布會，澄清PBS電視台一項關於泰航200多名發行員擬辭職跳槽的報導。他說，該新聞不屬實，泰航目前共有1350名飛行員，從2010年以來，平均每年有30-40名副駕駛級飛行員辭職，以加入中東國家的航空公司，因為支付的薪水報酬比較高。從2010年至2013年，確實有大約200多名飛行員辭職，因此那是5年來的總數，並非一年之內辭職人數。他說，今年也有大約30-40名飛行員辭職。
詩哇傑說，泰航培養飛行員的制度和過程較為嚴格，要先接受1年的理論學習，之後進行長達7-8年的實習，才能列為正式飛行員。泰航目前並未出現飛行員短缺問題，每年都有新招收的飛行員進來補充。
泰航副總經理阿提薩中尉則表示，泰航飛行員的素質標準較高，而中東國家的航空公司近年來擴大規模，需要大量的高水平飛行員，所以以鉅資到泰航挖角，提供給飛行員比現有工資高近一倍的報酬，所以有不少泰航飛行員跳槽到這些航空公司。
阿提薩說，今年有2000多名大學生報考泰航飛行員，預計有80-90%的考生被錄取，另有85名來自其他航空公司的副駕駛員報名要泰航參加實習培訓。泰航一名飛行員的培養成本大約為400萬銖，而泰航也面臨人才挖角競爭。
泰航另一名副總裁蒙蒂空軍上校指出，目前日本航空公司的飛行員月薪最高，達到每月約100萬銖，但飛行員按明確工時計酬。至於中東國家的航空公司飛行員月薪約為70萬銖，而泰航的副駕駛飛行員月薪約為24萬銖，不包括飛行時間津貼，按照泰航目前的體系，飛行員調薪幅度較小，而晉升的速度也較慢，因此被其他航空公司挖角也是正常的事情。
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