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去年2月4日，復興航空GE235航班從台北松山起飛前往金門尚義機場，該機約在起飛後三分鐘墜毀在松山機場東方的基隆河南港段，造成機上43人死亡及15人受傷。（泰國世界日報系資料照片） 【泰國世界日報系台北報導】復興航空墜基隆河空難事件調查，飛安會昨天公布報告，事故原因是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，並錯失2次挽回機會，造成連串失誤所導致。 復興航空GE235，去年2月4日在松山機場附近失事，墜毀基隆河，造成43人罹難、15人受傷；墜毀前還擦撞計程車。 調查報告指出，2名機師飛航操作未遵守程序，飛機滾行初已發現自動起飛動力控制系統備動鈕未亮起，卻未放棄起飛，復興航空也未將相關規定，明確規範在相關指令中。 2號發動機異常，操控飛行的機師未執行飛航手冊規範故障識別程序，造成另1名監控飛行機師對推力系統故障特徵與辨識產生混淆，並將正常運作的1號發動機推力降低。2名機師未遵守該型飛機不正常與緊急狀況的標準作業程序，及執行起飛時單發動機熄火的程序，造成誤關發動機。 調查報告也顯示，事故飛機在爬升階段，就喪失發動機動力，加上操控駕駛員操作不當，產生一連串失速警告，機師也未採取即時有效反應。 飛安會執行長王興中說明，機師錯失2次挽回機會，1是起飛滾行階段，另1次機會則是飛機起飛到1200呎時，若將2號機關起來，仍有機會飛回松山。但機師關錯了，且關了3次1號機，導致1號機完全失去動力，待發現錯誤時，已來不及而失事。 對於飛安會發布的調查報告，復興航空表示尊重，指出已與罹難機組員全數和解，並與逾7成罹難者家屬達成和解。 |
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