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華航長榮勞資雙方達成共識，勞動部政務次長施克和、交通部政務次長王國材與桃園市長鄭文燦也親自今天與勞資雙方代表出席記者會說明。（泰國世界日報系台北傳真） 【泰國世界日報系台北報導】機師罷工警報解除。桃園市機師職業工會昨日表示，與華航、長榮資方在「核心訴求」上達成共識，雙方同意展開1年的協商期。工會同意，在這1年內，暫停爭議行為之行使，即近1個多月的機師罷工危機，終於化解落幕。 外界關心，勞資雙方達成協議，是否會提高華航及長榮的人事成本？據了解，成本確實有提高，但提高幅度相當有限，最多不超過1億元，不會像前年華航空服員罷工，使人事成本明顯提高。對於勞資雙方握手言和，華航、長榮昨日皆未做回應。 桃園市機師職業工會旗下華航與長榮2分會，在8月7日超過1400位會員以85%投票率，98%同意，授權工會取得合法罷工權後。勞資雙方在桃園市政府勞動局的協助與主持下，各別歷經了4次密集協商。 上周機師工會與華航、長榮舉行第3次協商會議，華航取得較大進展，雙方同意進行第四次協商；但與長榮的協商會議，不到2個小時就結束，機師工會揚言不排除罷工，且若真的罷工，不會請華航機師支援長榮航班，局勢一度陷入僵局。 然而，機師工會昨日突然發出聲明，表示2家航空公司勞資雙雙達成初步的「核心訴求共識」。其餘雙方尚未有足夠時間取得共識的訴求部分，雙方同意1年的協商期，而工會則同意協商期間暫緩爭議行為之行使。罷工危機繼續性的落幕。 工會與長榮分會所達成的訴求共識方面，資方同意對「最低服務年限」將由目前15年漸進式調降，由長榮公司自行訓練的機師部分，將於3年後調降至10年。 在疲勞航班與飛航安全部分，長榮資方亦同意「紅眼航班」部分待機師飛行至目的地後，隔夜休息後再行返回，冬季長程航班（如台北飛洛杉磯）增加航班機師人力配置。並原則同意遇到惡劣天候時，機長有權延誤或取消。機師工會認為，此訴求將明顯對於促進整體飛行安全與改善過勞的情況有所改善。 機師工會強調，資方同意，針對華航分會與長榮分會尚未取得共識的其餘訴求，須於明年九月底前談成。若屆時未談成，工會依法仍保有合法發動爭議行為的權利。期間若有其他訴求，且經爭議經調解不成立，雙方同意合意仲裁。日後1年內各項訴求一經達成協議者，隨即依約定日期實施，並納入原有與機師工會之團體協約中。 最後，倘若1年內所有訴求勞資雙方均達成協議，則除不當勞動行為外，工會同意依團體協約法3年內不進行爭議行為。，統整後續短、中、長期復建措施，全力協助民眾恢復正常生活。（記者吳典叡攝） |
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