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 台鐵昨天開始實施新自強號「雙人乘務作業」，駕駛室內有兩位工作人員，右邊是駕駛，左邊的是駕駛助理。圖／台北市攝影記者聯誼會提供 【記者侯俐安、洪安怡、吳姿賢／台北報導】台鐵普悠瑪、太魯閣號昨啟動雙駕駛，直至列車自動保護系統ATP穩定前。交通部長吳宏謀前天表示，人力還可承擔；次長祁文中昨視察時則說台鐵將投入238位人力。但人力真的足夠？昨就傳出事故列車尤姓司機有超時工作情況。 由於台鐵二線支援一線早是常態，面對立委也質疑雙駕駛人力從哪裡來？行政院長賴清德昨在立法院答詢表示，台鐵剛退休的司機可在人員還未聘任前，回來擔任雙駕駛工作，採專案方式替代1、2年。 台鐵平日每天開行普悠瑪36列、太魯閣14列，假日增加到普悠瑪38列、太魯閣18列，昨起增加228名「學習司機員」、10名「駕駛助理」協助雙人乘務，可協助司機員操作電力、煞車等行車系統。 這群助手原本分散於莒光號、自強號等車種見習，昨起全面集中到普悠瑪、太魯閣，預計明年一月可陸續成為司機員獨立上限。 祁文中表示，普悠瑪、太魯閣等傾斜式列車引進後，已裝設ATP，但未執行雙人乘務，因ATP現在暫時「不能提供令人滿意的服務」，未來等ATP能提供保障和安全服務後，仍會維持一段時間雙人乘務，之後再來評估是否恢復單人乘務。 至於是否擴及其他車種，祁文中表示，傾斜式列車過彎須克服離心力、風險較高，目前以傾斜式列車為主，是否擴及其他車種，台鐵會評估與檢討。 交通部政次、準台鐵局長張政源強調，外界認為台鐵「要錢沒錢、要人沒人」是誤解，今年無論前瞻預算、行政院核定3年2828名人力，都是有史以來最多，他上任後將視需求爭取，讓「對的人放在對的地方」。 至於尤姓司機事故前超時工作，台鐵解釋，超時那天十月十二日是台鐵年度大改點，尤姓司機是運轉副主任，須負責排班、排點，當天因而延長工時，但有經當事人同意、也按規定給付加班費，一切依法行政，並非常態，將依法申請申覆。 尤姓司機跨日工時17小時 被指違法 【記者陳妍霖／台北報導】台鐵普悠瑪出軌造成重大事故，其列車司機員尤振仲在事發前一邊駕駛一邊修車引發外界質疑，職安署昨公布6個月出勤紀錄，發現尤在出事前一周、10月12日因台鐵大改點，從11日跨12日凌晨12點至8點值內勤，等於跨兩日延長工時加上正常工時長達17小時41分，職安署認定違反勞基法，已依法裁處。 不過外界認為，尤振仲超時工作僅是冰山一角，勞檢應擴大到台鐵所有員工，職安署長鄒子廉昨說，最快下月起，將和交通部啟動聯合稽查，針對台鐵所有員工進行勞檢，也會建議台鐵因應人力狀況調整班次。 職安署上周曾公布尤在出事前的一周出勤紀錄，包含10月15日休息、16及17日擔任內勤工作、18及19日擔任司機員、20日例假休息、21日（出事當日）排班擔任司機員，18及19日分別延長工時1小時15分以及2小時34分，職安署判定，雖有延長工時，但並無違反勞基法規定。 但事隔一周，職安署公布尤的6個月出勤記錄，發現出事前一周、即10月12日當日因應台鐵大改點，尤從11日跨12日凌晨12點至8點值內勤，跨兩日延長工時加上正常工時長達17小時41分。 |
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