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【記者吳姿賢／台北報導】台鐵普悠瑪出軌事故發生逾5個月，上一波提出的事故責任調查懲處名單僅17人、最重記1大過，交通部長林佳龍認為懲處過輕，要求重啟調查。據了解，新懲處名單擴大至20人以上，司機員尤振仲也首度納入名單記1大過，主因是關掉ATP（列車自動防護系統）未通報，行經彎道也未依照規定減速，認定有行政責任。 交通部政務次長王國材指出，行政責任調查剛完成，目前正在簽報中，交通部及行政院核定後將對外公布。部長室表示，林佳龍尚未看到報告，因此還沒核定，無法評論。 人數擴增逾20人 懲處加重 據了解，新的普悠瑪事故行政責任懲處名單從17人擴大為20人以上，台鐵局前局長、現任財團法人驗船中心董事長范植谷的懲處從1小過加重為1大過、2小過。上一波懲處名單未見尤振仲，主因是還在司法調查當中，但這次沒等司法調查結果，先依照尤振仲在事故中的行政責任究責，其中最大過失是關閉ATP未即時通報，且普悠瑪過彎時速應減至75至80公里，尤振仲反而加速至140公里，認定有疏失，擬記1大過。 台鐵上一波提出的懲處名單，最重為台鐵局前局長鹿潔身記1大過，兩名前局長范植谷及周永暉各1小過。林佳龍上月看過報告後，不滿調查報告指「沒有超速就不會出軌」，將責任都推到尤振仲身上，即使司機有所失誤，但台鐵系統性問題及三名局長的責任也應一併檢討，懲處顯然過輕，因此指示王國材督導重啟行政責任調查。 工會：案件未釐清 不應處罰 台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示，工會目前仍未看到完整的懲處名單，但聽聞司機員尤振仲首度被納入其中，工會認為目前案子仍在司法調查中，且台鐵與司機員雙方說法有出入，不宜在尚未釐清前就處罰。 蕭農瑀說，如果懲處名單不是針對應負起改革責任的高層，而是擴及出現在普悠瑪事故通聯記錄中的相關基層人員也不恰當；更何況，當初事發原因在於缺人力、缺物料零件等，台鐵該做的不是究責基層，而應該是把心力放在人力、物料的改善。 另一方面，前台鐵局長范植谷傳也加重懲處，蕭農瑀認為，當初的幾位局長都已不在台鐵任職，現在才加重懲處「很諷刺」，實質效果不大。 台鐵：將向日車和勞氏求償 台鐵普悠瑪列車去年在宜蘭出軌釀重大死傷，司機員、調度員與檢修員在事發前的聯繫，對出現異常的主風泵有各種說法，導致延誤修復，ATP（列車自動防護系統）遠端監控系統也未接線，重重瑕疵間接導致悲劇。台鐵表示，本月將發文向製造商日車公司及第3獨立驗證單位英國勞氏究責，未來也會求償。  鐵普悠瑪出軌事故發生逾5個月，交通部長林佳龍要求重啟調查，新懲處名單擴大至20人以上，司機員尤振仲也首度納入名單記1大過。泰國世界日報資料照片 |
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