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【記者侯俐安、曹悅華／台北報導】10月21日是台鐵普悠瑪事故周年，國家運輸安全調查委員會昨趕在周年前列出6大面向，宣布將「補強調查」普悠瑪案。相較行政院調查報告將肇因歸於「超速」，運安會模擬事故將探究「先翻覆後出軌」的異常現象，也會檢視煞車、傾斜系統是否作用，最快1年內完成。 普悠瑪事故釀18死，行政院調查報告將超速列為出軌直接主因，並將肇因指向司機員操作、人為關閉ATP自動防護系統等作業程序，但社會及罹難者家屬不滿結果，飛安會8月改制為運安會後，外界因而有重啟調查的聲音。 為避免被連結是「打臉」行政院調查結果，經運安會多次討論，運安會主委楊宏智昨宣布將提供普悠瑪案「必要之補強」，會針對「風險控管機制」及「組織影響」兩大議題，強化6大面向，運安會已向鐵道局、台鐵局、宜蘭地方法院等行文調資料，但強調非「重啟調查」。 6大面向包含發車前系統異常之處置管理、行車時列車動力時有時無的處置、主風泵歷年故障維修處置、ATP隔離程序等，除了系統及設備問題，更偏重組織文化。 運安會也將展開事故模擬調查，有別於行政院將模擬假設列車「超速」，運安會鎖定列車「先翻覆後出軌」異常現象，將模擬檢視煞車、傾斜系統是否作用，以及普悠瑪出軌後第7、8節車廂距離30公尺，究竟是否有煞車？ |
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