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【編譯秦盼達／曼谷報導】東部經濟走廊政策委員會推動東部經濟走廊（EEC）新的大型項目，鉅額投資共計1.2兆銖，推進廉差邦碼頭形成區域性連接，建設長達100公里的「泰國橋」連接春武里與佛丕府，支持旅遊業和貨物運輸發展，預計將於2032年完工，另外還加快研究拉農-春蓬陸橋項目。 過去5年中，政府一直在推動東部經濟走廊發展，已簽署合約的重要項目有高速鐵路連接3大機場項目（廊曼、素汪納普、烏達拋機場）、烏達拋機場和東部航空城發展項目、瑪達普碼頭3期開發項目。巴育總理認為東部經濟走廊已成功啟動，需要新的項目吸引更多投資，如南部經濟橋樑項目（陸橋）。 東部經濟走廊政策委員會秘書長卡匿透露，東部經濟走廊政策委員會會議一直跟進東部經濟走廊投資項目進展，招標廉差邦碼頭3期項目，目標是在2020年內與合資企業簽署合約。廉差邦碼頭3期項目招標工作，正在與GPC企業合作體（Gulf Energy Development PCL公司、PTT旗下PTT Tank Terminal公司及中國港灣工程公司）進行最後談判，將於11月提交東部經濟走廊政策委員會研究是否滿足投標規格書的要求和考慮成本問題。 東部經濟走廊政策委員會將研究考慮多個問題，如果有部分問題違反東部經濟走廊政策委員會的原有決議，可能會在會議上進行討論加以解決，為了使招標工作繼續進行，因為如果重新招標，要花費1年以上的時間。 廉差邦碼頭3期項目將於2024年起開放F碼頭服務，在2029年內開發其他年吞吐量為1800萬集裝箱的碼頭，讓廉差邦碼頭成為投資貿易的門戶，加強以泰國為區域中心的戰略，包括將南部經濟走廊（SEC）和東部經濟走廊（EEC）連接起來，以連接泰國灣和安達曼之間的運輸，並減少運輸步驟。 東部經濟走廊政策委員會辦事處消息指出，東部經濟走廊政策委員會批准廉差邦碼頭與國際接軌指導方針，分為3個部分，包括： 1、將東部經濟走廊和南部經濟走廊連接起來的「泰國橋」項目，建設帶路肩的標準4車道橋樑，將泰國灣上端的西側和東側連接起來（連接春武里府和佛丕府），距離80-100公里，節省2-3個小時的路程，將促進旅遊業並降低南部和廉差邦碼頭之間的運輸成本，預計需要10-15年的建設時間。 關於該項目的特徵，廉差邦一側和佛丕一側將有海底隧道，船隻可進出泰國灣，然後在泰國灣上的島嶼升高為橋樑，總投資價值為9900億銖，於2032年完工。 2、連接泰國灣和安達曼的項目（陸橋），交通部運輸與交通政策規劃辦事處將拉農深海碼頭發展為集裝箱碼頭運送南亞國家的貨物，發展更多春蓬深水碼頭和貨物運輸系統，通過複線鐵路和高速公路將2處深水碼頭連接起來。 項目細節分為改善拉農碼頭、春蓬碼頭工程，投資150億3700萬銖，於2025年完工；連接上述2個碼頭的陸橋開發工程，投資450億銖，於2025年完工；潘通-農巴都複線鐵路發展工程，投資950億銖，於2027年完工；巴蜀-春蓬複線鐵路開發工程，投資124億5700萬銖，於2021年完工。 3、陸港項目（Dryport），泰國港務局（PAT）與東部經濟走廊政策委員會辦事處將把廉差邦碼頭與國際接軌，與鄰國一起在重要城市發展陸港，如中國的重慶/昆明、老撾（寮國）的那堆/瑯勃拉邦/萬象/沙灣拿吉、緬甸的仰光/奈比多/曼德勒、柬埔寨的波貝/金邊和越南的峴港。 陸港項目將通過火車為泰國-中國南部的產品提供支持，讓中國南部至拉農碼頭的貨物運輸可節省4-5天時間，或減少30-50%的時間，讓泰國東部至中國南部的水果和其他商品更快運抵。 |
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